Kako bi okvir i karoserija brzo smanjili vibracije, poboljšali udobnost vožnje i udobnost automobila, sustav ovjesa automobila općenito je opremljen amortizerima, automobil se široko koristi kao dvosmjerni cilindrični amortizeri.
Ispitivanje amortizera uključuje ispitivanje performansi amortizera, ispitivanje trajnosti amortizera i dvostruko ispitivanje amortizera.Za svaki tip amortizera provodi se ispitivanje indikatora, ispitivanje trenja i ispitivanje temperaturne karakteristike.
Prvo zaustavite automobil nakon vožnje od 10 km na cesti s lošim uvjetima na cesti i dodirnite školjku amortizera rukom.Ako nije dovoljno vruće, to znači da unutar amortizera nema otpora i amortizer ne radi.Tada se može dodati odgovarajuće ulje za podmazivanje, a zatim se provodi ispitivanje.Ako je školjka zagrijana, amortizeru nedostaje ulja i potrebno je dodati dovoljno ulja.Inače, amortizer ne radi.
Drugo, snažno pritisnite branik, a zatim otpustite, ako automobil ima 2-3 skoka, to znači da amortizer dobro radi.
Treće, kada se automobil kreće sporo i kočnica u nuždi, ako su vibracije automobila jače, to znači da postoji problem s amortizerom.
Četiri, uklonite amortizer uspravno, a donji kraj spojnog prstena stegnut na kliještima, povucite prigušnu šipku nekoliko puta, u ovom trenutku trebao bi postojati stabilan otpor, otpor povlačenja (oporavak) trebao bi biti veći od otpora pritisak prema dolje, kao što je nestabilan otpor ili nedostatak otpora, može biti unutarnje ulje amortizera ili dijelovi ventila oštećeni, treba popraviti ili zamijeniti dijelove.
Popravak
Nakon što utvrdite da amortizer ima problema ili kvara, prvo biste trebali pogledati amortizer zbog curenja ulja ili tragova starog curenja ulja.
Podloška uljne brtve i podloška brtve su slomljeni i oštećeni, a matica glave cilindra je labava.Moguće je da su uljna brtva i brtva oštećeni i ne rade, pa treba zamijeniti novu brtvu.Ako se curenje ulja i dalje ne može ukloniti, potrebno je izvući amortizer.Ako postoji kopča za kosu ili težina nije u redu, onda dodatno provjerite je li razmak između klipa i cilindra prevelik, je li klipnjača amortizera savijena i je li površina klipnjače a cilindar je izgreban ili napet.
Ako amortizer ne ispušta ulje, treba provjeriti jesu li spojni klin amortizera, klipnjača, spojna rupa, gumena čahura i tako dalje oštećeni, nezavareni, napukli ili proliveni.Ako su gore navedene provjere normalne, amortizer treba dodatno razgraditi kako bi se provjerilo je li zazor pristajanja između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar napet, je li brtva ventila dobra, jesu li disk i sjedište dobro nalijegali, i je li rastezna opruga amortizera premekana ili slomljena, te popravite ili zamijenite dijelove prema okolnostima.
Osim toga, amortizer će stvarati buku u stvarnom korištenju kvara, to je uglavnom zbog sudara amortizera i lisnate opruge, okvira ili osovine, oštećenja ili pada gumene podloge i deformacije cilindra prašine amortizera, nedovoljne ulje i drugi razlozi, treba otkriti razlog, popraviti.
Ispitivanje učinkovitosti amortizera treba provesti na posebnom ispitnom stolu nakon pregleda i popravka.Kada je frekvencija otpora 100±1 mm, otpor hodu istezanja i hodu kompresije treba zadovoljiti zahtjeve.Na primjer, maksimalni otpor pri hodu istezanja CAl091 je 2156~2646N, a maksimalni otpor pri hodu kompresije je 392~588N.Maksimalni otpor pri istezanju istočne vjetrenjače je 2450~3038N, a najveći otpor pri kompresijskom hodu je 490~686N.
Ako nema ispitnog uvjeta, možemo se poslužiti i empirijskom praksom, odnosno umetnuti željeznu šipku u donji kraj prstena amortizera, što pokazuje da je amortizer u osnovi normalan.
Vrijeme objave: 7. travnja 2023