Klip automobilskog motora je jedan od glavnih dijelova motora, on i klipni prsten, osovinica klipa i drugi dijelovi skupine klipa, a glava cilindra i druge komponente zajedno čine komoru za izgaranje, izdržavaju silu plina i prenose snagu na koljenasto vratilo kroz osovinicu klipa i klipnjaču kako bi dovršili radni proces motora s unutarnjim izgaranjem.
Budući da je klip u teškom radnom okruženju velike brzine, visokog tlaka i visoke temperature, ali i da se uzme u obzir nesmetan i trajan rad motora, potrebno je da klip također mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, dobra toplinska vodljivost, visoka otpornost na toplinu, mali koeficijent ekspanzije (veličina i oblik se mijenja malo), relativno mala gustoća (mala težina), otpornost na habanje i koroziju, ali i niska cijena.Zbog brojnih i visokih zahtjeva, neki od zahtjeva su kontradiktorni, teško je pronaći klipni materijal koji može u potpunosti zadovoljiti zahtjeve.
Klip modernog motora općenito je izrađen od aluminijske legure, jer aluminijska legura ima prednosti male gustoće i dobre toplinske vodljivosti, ali u isto vrijeme ima nedostatke relativno velikog koeficijenta širenja i relativno slabu čvrstoću na visokim temperaturama, što može zadovoljiti samo razumnim konstrukcijskim dizajnom.Dakle, kvaliteta automobilskog motora ne ovisi samo o korištenim materijalima, već io racionalnosti dizajna.
U automobilu postoje deseci tisuća dijelova, od radilica i mjenjača do opružnih podložaka i vijaka i matica.Svaki dio ima svoju ulogu, kao što je klipni prsten "mali", naizgled jednostavan po obliku, vrlo lagan, cijena je također vrlo jeftina, ali uloga nije mala stvar.Bez njega se auto ne može kretati, čak i ako ima mali problem, auto neće biti normalan, bilo velika potrošnja goriva, bilo nedovoljna snaga.U kombinaciji cijele skupine klipa i cilindra, skupina klipa stvarno dodiruje stijenku cilindra, a klipni prsten je klipni prsten, koji ispunjava prazninu između klipa i stijenke cilindra kako bi zatvorio komoru za izgaranje, tako da je također najlakše habajući dio u motoru.Klipni prsten općenito je izrađen od lijevanog željeza, ima određeni stupanj elastičnosti, ima različite oblike presjeka i ima premaz na površini za povećanje performansi uhodavanja.Kad motor radi, klip će se zagrijati i proširiti, tako da klipni prsten ima otvoren zazor.
Kako bi se održala nepropusnost tijekom ugradnje, otvor klipnog prstena treba biti raspoređen.Klip često ima tri do četiri klipna prstena, koji su podijeljeni u dvije kategorije plinskih prstenova i uljnih prstenova prema njihovim različitim funkcijama.Plinski prsten ugrađen je u prstenasti utor na gornjem kraju glave klipa kako bi se spriječilo propuštanje zraka, prenijela toplina glave klipa na stijenku cilindra i odvela toplina klipa.Funkcija uljnog prstena je spriječiti ulazak ulja za podmazivanje u komoru za izgaranje i ostrugati višak ulja za podmazivanje sa stijenke cilindra natrag u uljnu posudu, koja je ugrađena u utor donjeg prstena plinskog prstena.Sve dok su zahtjevi funkcije brtvljenja osigurani, broj klipnih prstenova manji je od broja boljih, broj klipnih prstenova je manji od minimalne površine trenja, smanjite gubitak snage i skratite visinu klipa, što odgovarajuće smanjuje visinu motora.
Ako je klipni prsten nepravilno postavljen ili brtvljenje nije dobro, to će uzrokovati gorenje ulja na stijenci cilindra zajedno s komorom za izgaranje i smjesom, uzrokujući gorenje ulja.Ako je razmak između klipnog prstena i stijenke cilindra premalen ili je klipni prsten zapeo u utoru prstena zbog nakupljanja ugljika itd., kada klip radi recipročno kretanje gore-dolje, vjerojatno će ogrebati cilindar stijenke, a nakon dugo vremena će se formirati duboki utor na stijenci cilindra, što se često naziva fenomenom "povlačenja cilindra".Stijenka cilindra ima utore, a brtvljenje je loše, što će također uzrokovati gorenje ulja.Stoga, radno stanje klipa treba redovito provjeravati kako bi se izbjegla pojava gornje dvije situacije i osiguralo dobro radno stanje motora.
Vrijeme objave: 3. srpnja 2023