Zbog sve većih zahtjeva modernih ljudi za udobnošću vožnje i stabilnošću upravljanja, sustavi neovisan ovjesa postupno su eliminirani.Neovisni sustav ovjesa naširoko koriste proizvođači automobila zbog dobre sposobnosti dodira kotača, znatno poboljšane udobnosti vožnje i stabilnosti upravljanja, slobodnog kretanja lijevog i desnog kotača, velikog stupnja slobode između guma i tla i dobrog upravljanja vozilom.Uobičajeni neovisni sustavi ovjesa imaju sustave ovjesa s više karika, sustave ovjesa MacPherson, sustave ovjesa na vučnoj ruci i tako dalje.
Zašto bi ovjes trebalo posebno servisirati?Budući da je šasija uglavnom erodirana blatom, šljunkom i tako dalje u svakodnevnom životu, posebno za kišnih dana, nakon dugog razdoblja vožnje, blato se zalijepi na ovjes.Mnogi neoprezni početnici ne obraćaju pozornost na usporavanje pri prelasku ležećih vozila i rupa.Ovaj dugotrajni utjecaj na ovjes relativno je velik, a s vremenom će ozbiljno utjecati na radni vijek amortizera, opruga i njihovih unutarnjih nosača.Stoga je vrlo potrebno odvojeno održavati ovjes.
Kako mogu održavati svoju suspenziju?
Nakon što zamijenimo kočione pločice, treba provjeriti vraća li se papučica kočnice normalno, te paziti da tijekom svakodnevne vožnje jastučić ne sklizne ispod papučice kočnice, kako ne bi nasmrt pritisnuli kočnice.U normalnim okolnostima, amortizer će se zagrijati tijekom rada, ako se ne zagrije, iz amortizera curi ulje.
U svakodnevnom korištenju obratite pozornost na to da li je vozilo neusklađeno pri kočenju, koliko je učinkovito kočenje i koliko je učinkovita parkirna (ručna) kočnica.Prilikom održavanja vozila kočioni sustav prvo mora provjeriti kočiono ulje, npr. je li pukla kočiona cijev, curi li kočiona tekućina itd. Papučica kočnice također je komponenta na koju treba obratiti pozornost.Kada automobil vozi, svaki put kada vibrira gore-dolje, sustav ovjesa će proizvesti zvuk "klik", a zvuk će se pojačati kada je površina ceste neravna, što ukazuje na kvar sustava ovjesa, što može biti oštećenje amortizer ili slomljena gumena čahura amortizera.Kočioni sustavKočiona tekućina se ne može miješati Trenutačno je većina automobila na tržištu opremljena s dva seta kočionih sustava: radnim kočnicama s nožnim upravljanjem (kočnice) i ručno upravljanim parkirnim kočnicama (ručna kočnica).Ako je gumena čahura jako oštećena, potrebno ju je popraviti i zamijeniti zajedno s amortizerom.Amortizer sustava ovjesa trebao bi se zagrijavati tijekom rada. Sustav ovjesa ne utječe samo na udobnost vožnje (vožnju) automobila, već utječe i na druga svojstva kao što su prohodnost, stabilnost i performanse prianjanja.Ispostavilo se da sustav ovjesa sadrži amortizere, opruge, stabilizatore, klipnjače i druge mehaničke dijelove.Prilikom skretanja, osobito oštrih zavoja, karoserija se previše kotrlja, što ukazuje na oštećenje amortizera, stabilizatora ili komponenti vodilice.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Prilikom zamjene kočionog ulja, obavezno ispustite originalno kočiono ulje, ne može se miješati, a kočiono ulje se ne smije miješati sa zrakom.Općenito govoreći, stupanj istrošenosti kočionih pločica ima puno veze s upotrebom navika, kočione pločice automobila s automatskim mjenjačem koriste se više od cijene ručnog mjenjača, općenito više od 20.000 kilometara kasnije, svaki put kad to učinite održavanja, morate provjeriti sprinkler kočione pločice.To omogućuje bolju zaštitu sustava ovjesa.
Vrijeme objave: 02. prosinca 2022