Amortizer proizvođača Max Auto, uključuje tip nafte i plina, twintube i mono tube, naširoko se prodaje u cijelom svijetu, uključujući SAD, EUROPU, Afriku, Srednji Istok, Južnu Aziju i Južnu Ameriku.
Princip rada dvosmjernog bačvastog amortizeraobjašnjava: Prilikom sažimanja hoda, kotač automobila se pomiče bliže karoseriji, amortizer je sabijen, pri čemu se klip unutar amortizera pomiče prema dolje.Volumen donje komore klipa se smanjuje, tlak ulja raste, a tekućina teče kroz cirkulacijski ventil u komoru (gornju šupljinu) iznad klipa.Gornju šupljinu zauzima dio prostora klipnjače, tako da je volumen povećanja gornje šupljine manji od volumena redukcije donje šupljine, dio tekućine se zatim gura u otvoreni kompresijski ventil, teče natrag u skladište cilindar.
Ovi ventili stvaraju sile prigušivanja za kompresijsko gibanje ovjesa radi uštede ulja.Kada amortizer produži hod, kotači su jednako udaljeni od tijela, a amortizer je istegnut.Klip amortizera tada se pomiče prema gore.Tlak ulja u gornjoj šupljini klipa se povećava, cirkulacijski ventil se zatvara, a tekućina u gornjoj šupljini gura produžni ventil u donju šupljinu.Zbog prisutnosti klipnjače, tekućina koja teče iz gornje šupljine nije dovoljna da ispuni volumen povećanja donje šupljine, glavna donja šupljina stvara vakuum, kada ulje u spremniku gura kompenzacijski ventil 7 koji ulazi u donju šupljinu nadopuniti.Zbog prigušnice ovih ventila, ovjes djeluje kao prigušni učinak pri istezanju gibanja.
Budući da su krutost i sila prednaprezanja opruge rastezljivog ventila dizajnirane da budu veće od kompresijskog ventila, pod istim tlakom, područje opterećenja kanala produžnog ventila i odgovarajući normalni prolazni razmak manji je od zbroja kompresijskog ventila i odgovarajuće područje prekida kanala s normalnim prolazom.Zbog toga je sila prigušivanja proizvedena produljenim hodom amortizera veća od sile prigušivanja kompresijskog hoda, što ispunjava zahtjeve za brzom amortizacijom
Vrijeme objave: 26. rujna 2021