Upotreba proizvoda
Kako bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i karoserije kako bi se poboljšala glatkoća (udobnost) automobila, amortizeri su ugrađeni unutar sustava ovjesa u većini automobila.
Sustav za amortizaciju automobila sastoji se od opruga i amortizera.Amortizeri se ne koriste za podupiranje težine tijela, već za suzbijanje udara opruge nakon amortizacije i za apsorbiranje energije udarca na cestu.Opruge igraju ulogu u ublažavanju udaraca, pretvarajući "udar velike energije" u "višestruke udare male energije", dok amortizeri postupno smanjuju "višestruke udare male energije".Ako vozite auto kojem se pokvario amortizer, možete doživjeti poskakivanje automobila kroz svaku rupu i posljedice uspona i padova, koji se koriste za suzbijanje tog odbijanja.Bez amortizera, odskok opruge neće biti kontroliran, automobil će proizvesti ozbiljno odskakanje kada naiđe na neravne površine ceste i gubitak prianjanja gume i sljedivosti zbog udara opruge gore i dolje u zavoju.
Klasifikacija proizvoda
Podijeljeno po materijalu
Iz kuta proizvodnje prigušnih materijala, amortizeri su uglavnom hidraulički i na napuhavanje, postoji varijabilni prigušivač.
Hidraulički
Hidraulički amortizeri naširoko se koriste u sustavima ovjesa automobila.Načelo je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-natrag i klip se pomiče naprijed-natrag u cijevi cilindra amortizera, tekućina u kućištu amortizera više puta teče kroz neke uske pore u unutarnju šupljinu.U ovoj točki, trenje između tekućine i unutarnje stijenke i unutarnje trenje molekule tekućine čine silu prigušenja vibracija.
Gumenjak (punjenje plinom)
Amortizeri na napuhavanje nova su vrsta amortizera razvijena od 1960-ih.Struktura je karakterizirana plutajućim klipom u donjem dijelu bačve cilindra, koji je ispunjen dušikom pod visokim pritiskom u hermetički zatvorenoj komori formiranoj na jednom kraju plutajućeg klipa i cilindra. O-brtva velikog presjeka je montiran na plutajući klip, koji potpuno odvaja ulje od plina.Radni klip opremljen je kompresijskim i produžnim ventilima koji mijenjaju površinu presjeka kanala ovisno o brzini kretanja.Kada kotači poskakuju gore-dolje, radni klipovi amortizera rade recipročno gibanje u tekućini, uzrokujući razliku u tlaku ulja između gornje i donje šupljine radnih klipova, a tlačno ulje gura kompresijski ventil i produžni ventil natrag i naprijed.Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušivanja tlačnog ulja, vibracije se smanjuju.
Podijeljen po strukturalnim
Struktura amortizera je klipnjača umetnuta u cijev s klipovima, koja je napunjena uljem.Klip ima rupe za prigušnicu koje omogućuju da se ulje u dva dijela prostora odvojena klipom međusobno nadopunjuje.Prigušenje nastaje kada viskozno ulje prolazi kroz otvor za gas, što je manji otvor za gas, to je veća sila prigušenja, što je veća viskoznost ulja, to je veća sila prigušenja.Ako se veličina leptira za gas ne mijenja, kada amortizer radi brzo, prigušivanje preko sklopa utječe na apsorpciju udaraca.Zbog toga je na izlazu otvora za gas postavljen reed ventil u obliku diska, a kada se tlak poveća, ventil se otvara do vrha, otvor otvora za gas je veći i prigušenje se smanjuje.Budući da je klip u dvosmjernom kretanju, reed ventili su ugrađeni na obje strane klipa, koji se nazivaju kompresijski ventili i produžni ventili.
Prema svojoj strukturi zaklopka se dijeli na jednocijevnu i dvocijevnu.Može se dalje podijeliti na: 1. .Jednocijevni prigušivač tlaka zraka;Dvocijevni prigušivač pritiska ulja;Dvocijevni uljni i plinski amortizer
Dvostruka cijev
Odnosi se na amortizer koji ima dva cilindra iznutra i izvana, klip u kretanju unutarnjeg cilindra, zbog klipnjače unutra i van, volumen ulja u unutarnjem cilindru se povećava i smanjuje, tako da kroz razmjenu s vanjskom cijevi do održavati ravnotežu ulja u unutarnjoj cijevi.Dakle, u dvocijevnom amortizeru trebala bi postojati četiri ventila, odnosno, uz dva gore navedena prigušna ventila na klipu, postoji i cirkulacijski ventil i kompenzacijski ventil ugrađen između unutarnjeg i vanjskog cilindra za dovršetak izmjene.
Mono cijev
U usporedbi s dvogledom, jednocijevni prigušivač jednostavne je strukture i smanjuje broj sustava ventila.Opremljen je plutajućim klipom u donjem dijelu cijevi cilindra (tzv. plutajući znači da nema klipnjače koja bi kontrolirala njegovo kretanje) i tvori zračnu komoru ispod plutajućeg klipa ispunjenu dušikom pod visokim pritiskom.Promjena razine tekućine uzrokovana ulaskom i izlaskom klipnjače iz gore spomenute tekućine automatski se prilagođava plutajućim klipom.Uz dva gore opisana amortizera, postoje prigušivači s podesivim otporom.Vanjskim radom mijenja veličinu rupe za gas.Najnoviji automobil koristio je elektronički kontrolirani amortizer kao standardni uređaj za otkrivanje statusa vožnje putem senzora, a računalo je izračunalo optimalnu silu prigušivanja, omogućujući automatsko djelovanje prigušnog mehanizma na amortizeru.
Amortizeri koje proizvodi Max Auto, uključuju tip ulja i plina, dvocijevni i jednocijevni, naširoko se prodaju u cijelom svijetu, uključujući SAD, EUROPU, Afriku, Srednji istok, Južnu Aziju i Južnu Ameriku.
Posljednjih godina Max je razvio seriju modificiranih amortizera, podesivih prigušenja, s monocijevima, koji se također nazivaju i coilover, ponosni smo na što smo dobili dobru ocjenu u svijetu, napravili smo OEM za neke poznate marke.
Vrijeme objave: 26. rujna 2021